汽车从诞生到现在不过百余年的历史，却已经成为了人们日常生活中必不可少的工具，那么汽车从诞生到现在的蓬勃发展，中国自主品牌在其中到底占有多大分量呢？我们有必要先了解一下汽车发展历史。
苏格兰人发明了蒸汽机，德国人发明了汽车
首先，在1769年，苏格兰科学家詹姆斯·瓦特发明了蒸汽机，这为将来汽车的诞生直接奠定了基础，到1867年，德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机并且于1885年宣布了放弃专利，这是一个造福人类的举动。
1885年，德国人卡尔·本茨购买了奥托的内燃机专利，并将内燃机和加速器安装在了一辆三轮马车上，次年1月29日，本茨为其研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利正式获得曼海姆专利局的批准，专利证书号37435，本茨成为世界上第一辆汽车制造权的获得者，而这一天也被大多数人认为是汽车的诞生日。
美国人引发的汽车工业革命
1896年，美国人亨利·福特研制成功了2缸4轮汽车，并于1903年成立福特汽车公司，而在福特研制成功4轮汽车的第二年，也就是1897年，一个叫兰索姆·E·奥兹的人也成立了一家奥兹莫比汽车公司，也许这家公司你没听过，但是它将来的名字你肯定知道，那就是通用汽车。
福特成立10年后的1913年，福特汽车公司最先建立了流水线汽车装配系统，就此引发了世界汽车制造行业的一次惊天动地的革命，促进了汽车生产的规模化、专业化。
上面提到的奥兹莫比汽车公司也没闲着，1899年，奥兹莫比汽车公司与奥兹汽油发动机厂进行了合并，在底特律的杰弗逊大道东成立了奥兹汽车生产厂，这是美国的第一家专营汽车制造的工厂，到了1908年，威廉·杜兰特将1902年成立的凯迪拉克、1903年成立的别克、奥克兰、奥斯比尔等21家汽车公司和10家汽配公司、1家销售公司进行了联合，成立了著名的通用汽车。
法国人用科技推动汽车
法系车我们并不陌生，在众多品牌的汽车中，法系车似乎都是以一个另类的形象存在着，但是法国在汽车史上的贡献可是不容忽视的。
1769年，也就是瓦特发明蒸汽机的那一年，法国的陆军工程师古诺制造出了第一辆蒸汽驱动的汽车，并且到了1803年，法国工程师特利维科发明新型高压蒸汽机汽车。
1859年，法国人普兰特发明了铅酸蓄电池；1860年，法国工程师洛娜因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制作成的电点火火花塞；1862年，电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机；1888年，发明了齿轮变速器和差速器的标致公司成立；1898年，发明了汽车传动轴的雷诺汽车公司成立；1913年，发明了人字形齿轮的雪铁龙汽车公司成立，并于1999年与标致进行了合并，成立了标致雪铁龙汽车公司。
英国人，豪车发展的推动者
如果说发明蒸汽机的苏格兰人瓦特，直接拉开了第一次工业革命的大幕，那么英国发明家亨纳特于1838年发明的世界第一台内燃机点火装置则可称的上“汽车发展历史上的一场革命”。
1877年，英国罗孚公司成立，几经易手后于2005年7月22日被中国南汽以5000万英镑收购。
1906年，亨利·莱斯和查理·劳斯成立了劳斯莱斯汽车公司。
1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司，1997年被大众集团收购。
日本，后来居上的野心家
日本进入汽车领域较晚，但是却能后来居上，离不开其民族与生俱来的野心。
1920年，日本成立了东洋汽车工业公司；1933年，丰田自动织布机成立了汽车部，也就是后来独立出来的丰田汽车公司；1933年，塞米股份公司成立，也就是后来的日产；1936年，三菱公司开始生产汽车；1937年，五十铃公司成立；1948年，本田公司成立；1958年，日本首次向美国出口汽车；1970年，日本成为世界第二大汽车生产国；1980年，日本的汽车年产量首次超过美国。
不得不说，日本的汽车工业发展简直是飞速，短短几十年，一跃成为世界第二大汽车生产国。
韩国，后来的追赶者
虽然韩系车目前在国内的销量惨不忍睹，但是这并不妨碍韩系车在世界市场中的地位。
1944年12月，韩国起亚汽车公司成立，1967年，韩国现代和韩国大宇汽车公司相继成立，但是到了1970年，韩国的汽车年产量只有区区的2.8万辆，于是韩国政府开始实行“汽车国产化”政策，各大汽车公司开始大规模的引进外国生产技术，到1985年，韩国的汽车年产量已经突破了37万辆，并且之后一直在持续增长，到1995年的时候已经突破了254万辆，并形成了以现代、起亚、大宇和双龙四大汽车公司鼎足的市场结构，由此韩国也一跃成为了世界汽车生产大国。
中国的汽车发展
如果说中国的国土上出现的最早的汽车，应该是1901年由匈牙利人李恩时进口到上海的两辆奥兹莫比汽车，次年，袁世凯为了给慈禧献寿礼，从德国购买了1898年生产的第二代奔驰轿车。
到了1929年，国内共进口汽车8700多辆，同时，少帅张学良拨给了奉天兵工厂70万研究经费，用于研发制造载重汽车，最终通过借鉴美国瑞雷汽车，历时两年，中国制造的第一辆汽车民生卡车正式问世。
到了1903年，上海开始出现从事汽车销售以及汽车出租的车行，中国的汽车产业开始萌芽，此时国内的汽车保有量约为3.8万余辆。
1931年的9月12日，民生汽车在上海参加了首次在中国举办的展览会，与福特、别克、阿奥兹莫比、雷诺等品牌共同参展，据悉此次展会美国还向中国订购了46台汽油机。
可是好景不长，紧随而来的九一八事变导致刚刚启蒙的汽车公司落入日本人之手，而接手的正是如今的丰田汽车，并且将民生75型汽车改造成了丰田31C型卡车，要知道，丰田当时还是还只是一个纺织厂。
如果从张学良开始造汽车到现在，中国的汽车发展历史也没有过百年，而且加上抗日战争以及解放战争，中国真正的汽车历史，也不过三十余年的光景，但是我们已经成为了一个汽车生产大国以及汽车销售大国，在任何一个品牌的眼里，中国市场都是不可缺少的。
虽然在技术层面，自主品牌与一些顶级车企还有一些差距，但是这种差距正在随着日新月异的发展而逐渐缩小，自主汽车品牌已经不是十几年前只知道山寨、只知道买三菱发动机的那个时代了。