中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）联合汽车数据服务商威尔森近日发布预测报告，预计2019年7月整体乘用车市场批发量为154万辆，同比2018年7月减少1.7%，这意味着中国汽车销量连续5个月同比下降。
  面对“跌跌不休”的汽车销售情况有没良策？近日接受采访的互联网汽车交易平台乐行科技CEO刘乐君表示，乐行科技正通过技术手段，推动汽车销售领域“网上货架”的形成。他表示，通过使十万家汽贸店联网，建立汽车销售的互联网货架，让中国汽车流通成本大幅降低，让“下沉市场”汽车销售实现增长。刘乐君深信，降低流通成本不仅让该领域可以冒出中国的新独角兽，更利于汽车生产主机厂最大限度地节省流通成本，将资金用于产业研发和技术升级。
  破局中国汽车销量下滑
  中国汽车销量持续下滑，出路在何方？在微信创始团队和蚂蚁金服担任过重要岗位、最终投身互联网汽车流通领域的乐行科技CEO刘乐君向记者表示：出路在下沉市场，更具体而言，则是汽贸店市场。
  “根据可靠的历史数据估算，中国每50个人，会有1个人当年会买车。”刘乐君估计，按此估算中国汽车保有量仍然可以增长到达3亿台到4亿台。这3、4亿台车中，只要每年有10%的汽车报废、更换新车，每年就有数千万台的购买量。“鉴于中国市场庞大的需求，汽车销量很难断崖式下跌。”但刘乐君认为，全新的汽车市场必定是在三、四、五线城市为代表的“下沉市场”。过去在下沉市场购车非常复杂、麻烦，而现在通过互联网技术，乐行科技能将汽车送到村口。
  要打开下沉市场，需要依靠打通汽贸店，而随着新能源汽车的普及，同样需要打通汽贸店。刘乐君向记者表示，新能源汽车核心是电池技术，只要电池技术突破了，车型是可以每隔一、两年的频率推出全新的外观，产品形态更类似手机。这样的产品形态是投资巨大、回报周期漫长的4S店所难以适应的，必须要靠互联网汽车销售平台。
  推动汽车销售的网上货架形成
  在2018年，中国汽车市场遭遇28年来首次负增长，全国有2.9万家4S店，超过六成没有盈利。而在同年的2018年年底，乐行科技却获得了A轮融资，显示市场终于将希望从4S店身上，转移到互联网卖车上。
  “要在互联网上进行汽车销售，需要将产品标准化，形成‘互联网货架’。但互联网卖车现在并没有货架。”曾在微信和支付宝钱包都担任要职的刘乐君向记者表示，在汽车销售领域由于涉及“虚拟服务”、“到店服务”、“物流运输”等众多环节，比一般产品销售复杂很多。这导致不论是天猫、京东、苏宁易购等电商平台，还是汽车之家等传统导购平台，迄今都未能形成行之有效的“互联网货架”。这给了乐行科技充分机遇。据介绍，乐行科技采取的方案是通过数据和技术打通卖车的最后一公里，并将重点放在遍布下沉市场的汽贸店上，将下沉市场的汽贸店在线化。
  “我们目前已经覆盖了广东境内所有的汽贸店。下一步正走向全国布局。” 刘乐君向记者表示，汽贸店大部分分布在4S店难以覆盖的三、四线下沉市场。在这些下沉市场中，汽贸店老板除了通过熟人关系获客比较容易，服务、汽车物流、金融服务的提供都是比较困难的。而解决方案则是通过传统汽贸店老板通过微信群和微信朋友圈去获客，同时使用乐行科技的SaaS软件下订单、追踪物流、资金流、信息流，通过乐行科技的物流体系，将汽车运到三四线客户的村、镇门口。“乐行科技协助他们解决订单、金融、物流等一系列问题。最终形成互联网卖车领域的闭环。”
  节省流通成本用于研发
  刘乐君向记者表示，一旦通过互联网技术建立汽车销售的“货架”，打通汽车销售的流通领域，改变的将不仅仅是汽车流通渠道本身，同时更间接地推动中国汽车制造主机厂的技术升级和创意升级。
  “目前流通成本太高，如果能将流通成本节省下来，中国的汽车主机厂就会有更多资金进行研发。”刘乐君向记者表示，按照目前的汽车流通成本，只要压货三个月就是3000元到5000元的流通成本，而这一笔流通成本要么由4S店、汽贸商支付，要么就是汽车主机厂支付。如果能节省这一笔庞大的流通成本，不但中国在这个领域会又多一个“独角兽”企业，而且主机厂也将有更多的资金投入研发，进行产品升级并最终通过创意获得更多的销售。