摆摊，是如今挂在年轻人嘴边最多的词汇。席卷全球的疫情，让以出口为导向的中国经济面临较为严重的失业危机。从中央到地方，都把地摊经济上升到一个可以解决民生就业的重要途径。这让一时间本来门可罗雀的五菱汽车，收获了大量的订单，股价翻倍、咨询电话打到爆。究其原因，在于旗下的五菱荣光翼开启售货车，成为人们眼中公认的摆摊最佳助手。】
  

撰文|张大川、编辑|禾   子
  

五菱荣光翼开启售货车，是由柳州五菱汽车出品。不过这家公司并非我们熟知的上汽通用五菱，而是广西汽车集团控股的汽车上市企业。相比于改装车业务，向上汽通用五菱出售的零部件，占据五菱业务的大头。据相关媒体报道，售价为5.68万元的“五菱荣光翼”售货车，整个5月销量仅为300辆，但在6月3日当天接单量就已超过了5月整月的销量。随着各地对于摆摊管制的放松，未来销量持续增长较为可期。
  

地摊经济，成为低成本解决就业的利器
车上的摊位，对于摊主来说，搬运起来比较方便，更加省时省力；没有了高昂的店铺租金，更能让其以较低的成本售卖物品；对于城市大多数普通消费者来说，物美价廉的物品也是他们最大的诉求。所以五菱荣光翼开启成为三者之间最好的一个平衡。
相比于投入数以百亿计的补贴来发消费券鼓励消费，会让本就已经捉襟见肘的地方财政背上更重的负担，让普通群众有一个摆摊的地方，就能搞活经济。这样多方共赢的局面，自然得到了上至总理，下至地方政府在内的各级领导的大力支持。成都允许摆摊，一夜之间，3万多个摊位催生出近10万个就业岗位，让人们看到了地摊经济的巨大潜力。
  

是摆摊神器，也是消费升级
随着订单暴涨，让一直以来乏人问津的五菱汽车的股票，短短两天就出现股价翻倍。让市场看好的最主要原因是五菱荣光翼开启56800不低的售价。这个价格对于五菱品牌或者说对于大部分二三线自主品牌来说，都已经称得上是一个对天花板价格的突破了。
国内汽车行业处于一个消费升级的过程中，但我们的消费升级并不仅仅是将大众、通用这样的主流品牌的车型升级为奔驰、宝马这样的豪华品牌。将摆地摊的黄鱼车升级为五菱荣光翼开启售货车、将五菱荣光这样的车升级为兼具运货和载人的皮卡，同样都是消费升级。而后两者的升级基数更大，市场前景更为广阔。五菱荣光翼开启售货车级别的开发难度以及对品牌号召力的要求，相比开发和奔驰、宝马比肩的产品要低很多。但这更加考验车企对于市场机遇的把握，对于中国消费者以及国内政策理解和敏锐的嗅觉。而这个，更多的是国内自主品牌的强项与优势。将中国市场视为利润主要来源的外资品牌，是不会将触角涉及到微车领域，薄利多销并不是它们在国内的首选战略。
  

蓝海市场永远都有，就看车企能否抓住？
大多数自主品牌在产品开发上都学习外资车企那套整车开发流程，并不是说这样不对。但是这样做的话，使得一款新车的开发周期比较长。本土车企最大的优势在于对市场的了解，以及可以更加灵活变通来寻找政策带来的转瞬即逝的机遇期。摆摊车是自主品牌的一个机会，是不是还有其他的蓝海市场可以被挖掘呢？中国是一个大国，国内的汽车需求多种多样。可以借鉴国外成熟汽车市场的经验的同时，也要更加沉下心去去学习与研究国内的情况。而这个，是不少外资车企巨头在短时间内无法做到的。
在上汽通用五菱最为辉煌的日子里，五菱品牌，被通用全球的高层视为一个经济型车型品牌的典范。不少五菱车型都被贴上雪佛兰的品牌，在通用全球网络内被销售。为了能够获得更大的利益，还不惜斥巨资提升自己在上汽通用五菱的股比，其甚至将五菱视为旗下一个非常重要的子品牌。所以我们的自主品牌没有必要妄自菲薄。只要能够把握市场机遇，开发满足市场的产品。即使是微型车，同样也有很大的作为。
  

  

点评
面对瞬息万变的市场，及时推出满足市场需求的产品是厂家以后的制胜之道。无论是之前上汽通用五菱在疫情期间迅速转产口罩，在很短时间内建立成了22条生产线，达到日产200万的口罩产能；还是这次五菱专用车，投产了五菱荣光翼开启，这种可以专门用来服务地摊经济的车型，都得到了很好的市场反响。相比于在华的外资车企来说，它们不可能，也没有办法做出如此快速的反馈。或许这也是将来自主品牌车企一个新的发展机遇和蓝海市场。