在中国汽车市场涌出一波外资入股的热潮。
近日，大众汽车宣布将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司 --- 安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。
同时，大众还宣布将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。
大众在华动作频频，同作为德国车企的戴姆勒也“不甘示弱”。有外媒爆出，戴姆勒计划参与中国电池制造商孚能科技4.8亿美元（约合人民币34.4亿元）的首次公开募股，以确保孚能科技能为戴姆勒所产电动车稳定地供应电池。
在2020年新冠肺炎等不确定因素下，大众和戴姆勒纷纷加码中国的这一举动，折射出的是外资对于中国汽车行业持续的看好，更进一步可以说，中国依旧是外资企业投资的乐土。那么，外资看好中国汽车行业、中国市场的发展的信心又从何来呢？
事实上，外资持续进入我国实体经济和资本市场的背后，是全球经济增长“比差”逻辑下，中国经济的韧性，而这种韧性的体现正是源于两会期间释放出来的利好信号。
在今年两会期间的政府工作报告中提出，面对外部环境变化，要坚定不移扩大对外开放，稳定产业链供应链，以开放促改革促发展等政策，为外资投资中国提供了机遇和空间。
同时政府工作报告中还提出，积极的财政政策要更加积极有为。今年赤字率拟按3.6%以上安排，财政赤字规模比去年增加1万亿元，同时发行1万亿元抗疫特别国债。而这些政策都有利于支持企业应对经济增速下行压力，从而实现保障就业的目标。
值得一提的是，政府工作报告中表示，受全球疫情和经贸形势不确定性很大，我国发展面临一些难以预料的影响因素，因此2020年全年经济增长具体目标不设置具体目标。这样做，有利于引导各方面集中精力抓好 “六稳”、“六保”，“六保”是今年 “六稳”工作的着力点。守住 “六保”底线，就能稳住经济基本盘；以保促稳、稳中求进，就能为全面建成小康社会夯实基础。
可以说，两会有关经济的利好信息给了中国经济吃了定心丸，而深受疫情影响的外资品牌，自然想要搭上这搜”中国经济”开往春天的快车。
同样，两会代表也提出许多促进汽车消费的建议，这无疑是为中国汽车产业触底反弹提供了坚实的政策基础。
在车市寒冬和疫情的“双重夹击”下，中国汽车产业发展受到了严重的影响。数据显示，今年一季度乘用车销量为301万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。其中1月零售171万辆，同比下滑21%；2月受疫情爆发影响，零售仅25万辆，同比暴跌80%；3月开始各地陆续出台消费鼓励政策，市场缓慢恢复，达到104万辆，但仍然同比下滑40%。
面对逼仄的汽车市场大环境，广汽集团董事长曾庆洪就此提案，他建议推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，改善汽车消费环境，拓展消费渠道，刺激消费。具体包括放宽汽车限购、推动汽车下乡、减免购置税发展、发展二手车交易市场等。
长城汽车总裁王凤英也表示，在汽车消费环节，改变过去粗放的经营管理模式，以信息化工具深耕细作，满足消费者对美好汽车生活的需求，已成为当务之急。因而，她建议加快电子证书的推广应用，以节约社会资源；搭建大数据平台，以综合性二维码或其他可识别的电子凭证，代替纸质证书，减轻企业与消费者负担。
这些具体细化的汽车行业提案，无疑给了外资加码中国汽车行业的信心。于是就有了大众在华豪掷二十亿欧举动，戴姆勒预投4.8亿美元的传闻。同时，大众中国CEO冯思涵博士在接受汽车头条APP时表示，目前政治上的紧张在全球上升趋势，大众很自豪能参与到中国的对外开放中，这再次证明了中国坚定推动改革开放的决心。
此外，中国疫情得到实质性的控制也是外资此刻涌入中国不可缺少的必要条件。截止北京时间5月29日，全球累计确诊新冠肺炎病例5765094例，累计死亡358490例。其中，美国受新冠肺炎影响已经累计死亡人数超十万人，累计确诊病例为1695776例。
无论时代如何发展，中国市场始终是一块亟待挖掘的宝藏，面对隐藏其中的商机，外资企业信心未改。