今天，伴随着第2200万辆新车驶下生产线，上汽通用五菱宣布成为首家产量突破2200万辆的中国汽车企业。在这辆Victory新车上，还出现了五菱全球银标。在这样的里程碑时刻，全新标志正式发布。
对于上汽通用五菱来说，全球银标是站在2200万辆基础高度上的全球重要战略部署。更是拓宽国际化视野的关键一步。据悉，未来五菱旗下产品将针对不同平台，更有针对性地应用全球银标、经典红标，满足不同国家、地区市场用户需求。
国人骄傲
凭借五菱宏光被大众熟知的五菱汽车已经走过了35个春秋，在过去的35年来了，五菱汽车创造了很多销量神话， 2017年2150018辆，2018年2071551辆，2019年1660007辆。在国内汽车市场一直处在领跑地位。
而旗下的五菱宏光车型表现得更是羡煞旁人。五菱宏光曾在2014年卖掉了75万辆，如今的保有量已经达到456万。“秋名山车神”不但段子火，车子几乎也是随处可见。
即使在疫情期间，五菱汽车同样表现强劲，2020年前4个月，上汽通用五菱累计销量为285040辆，其中，3月份终端销量超13万，4月份终端销售同比增长13.5%。
五菱汽车之所以火得不要不要的，离不开两个字——亲民。这样一台什么都能给你的五菱汽车，哪能不招喜爱。
早有“出海”经验
国内成绩斐然的同时，上汽通用五菱在海外也通过体系能力建设，取得了相对优异的市场表现，全球化是上汽通用五菱企业战略的重要组成部分。
事实上，早在21世纪初，上汽通用五菱就已经实现整车出口海外。现在，公司成功出口40个国家，覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等国家，并开始试图挑战新兴市场中日系品牌的竞争地位。
其中，宝骏530作为全球战略车型，是全球首款悬挂4种车标在19个国家销售的车型，成为坦桑尼亚、贝宁的大使馆指定用车。按照官方说法：“在印尼，五菱Almaz是C-RV的最大竞争对手；在印度，每卖出1辆中型SUV，就有1辆是宝骏530。”
比产品更重要的，是上汽通用五菱可以向全球输出包括供应链、生产制造及销售服务体系在内的完整汽车产业链。在国外“全建制-交钥匙工程”制造模式的应用（即完成除销售外的采购、产品研发、生产制造、质量管理等环节），开发速度、市场响应更快。
据悉，美国人需要3年完成的项目，上汽通用五菱仅用1年半就完成了，印度项目也仅用15个月就实现造车。
上汽通用五菱印尼汽车是集团全球化的一个缩影。从2017年投产运营至今，公司在海外投入设备、资源独立建厂，输出品牌及产品，终于形成完整的供应链体系、制造体系、销售服务体系。而这一切，都在为“全球银标”的成长供给养分。
写在最后
人民需要什么，五菱就造什么。当有朋友向我质疑起五菱汽车的能力时，我总会想起这句话，其实不需要跟他们争论什么，五菱的口碑我们都烂熟于心。
在我看来，品牌升级后最好的结果就是，老用户可以继续留在牌桌上享受“国民神车”的实惠，与此同时，也有新用户被升级后的五菱汽车所引。