序：网友提问某1.6T小排量中型SUV是否有合理的动力储备与节油表现，此类问题实在太多，本篇以科学的角度同一作答。小排量发动机往往被视为节油汽车的标志性特征，黄金排量成为了≤1.5T；然而发动机适配的合理车型尺寸极限应为A+级（大紧凑级车），如此评价是由推重比决定。想要得出合理需要了解两组公式，下面开始分析。
1：以某中小排量1.6T-360THPP发动机（虚拟编号）
这台型号为360THPP的1.6T发动机比较有代表性，因为匹配的车有小也有大；且该发动机的标号比老款大了10个数值，看似是有些升级了。该机器最大功率仅仅为125kw（170马力），最大扭矩为260N·m比老款多出15N·m；动力储备看似还不错，但是这台机器的增压器可以说是同排量发动机中最低的水平；因为最大扭矩要在发动机2500转才会出现，到3000转随即结束并开始降压，小排量发动机并不适合这种迟滞的增压器。
某小排量发动机
360THPP的动力水平非常之一般，主流的1.3T~1.5T优秀发动机最大扭矩可达260~285N·m，最大扭矩持续输出转速区间普遍在1400~3500转之间。大扭矩决定了高功率，低速输出大扭矩决定了加速感更好且油耗更低；因为输出功率的计算公式为【转速×扭矩÷9549=kw】，用kw乘以1.36等于米制马力。
马力概念
发动机输出的马力越大则加速感越强且车速越高，那么这些竞品发动机能以低转速大扭矩储备实现大马力输出，其运行状态则等于起步加速感很好且加速到目标车速很快。内燃机低转速运行等于更低的喷油量，所以这些机器不仅体验好而且很节油。反观360THPP型1.6T发动机的动力储备与增压器特点，很显然装备这台发动机的车不会有理想的用户体验；不过这些小排量发动机的基础水平还是在同一范围内，所以都不适合大车（重车），请看第二节。
小马拉大车的概念
2：动力储备与推重比
上文讲解的是米制马力计算公式，其单位为PS，1PS马力的概念为驱动75公斤物体实现一米一秒的移动。马力的推动力与重量有固定的比例，在重量不变的前提下输出马力越大物体移动速度越快；汽车的重量是不变的，所以想要车速越高则需要大马力输出，那么实现大马力的方式与马力的极限值则决定了不同排量发动机应该适配何种等级的汽车。
众所周知汽车的尺寸越大则整备质量（空车重量）越高，重车需要以更大的马力输出。以该发动机匹配的某中型SUV作为参考，该车在减重后的七座版也仍有1595公斤的重量；360THPP发动机的最大马力为170PS，推重比只需要以马力除以整备质量，该车的最大推重比则为106.6Hp/T，这一标准已经是“小马大车”的匹配。性能理想的汽车推重比应在120~130Hp/T之间，性能车应该在140~150之前，由此可见360THPP匹配在一台中型车上会带来何种用户体验。
以上正是小排量发动机不适合装备在B/C级车上的原因，简而言之则为无法实现高性能以及低油耗；所以燃油动力汽车不见得是小排量才会省油，只有合理的扭矩储备与合理的整备质量匹配，优化计算后的数值是理想标准才会是理想的状态。汽车不要怕排量大，大排量的汽车不见得费油，小排量汽车不见得能省油，且小马大车的组合绝对不会省油。
总结：通俗一些的解释这一问题可以这样理解。
动力就像人的体力，体力强则正常运动不会感觉到过度疲劳，那么运动后的饭量就会小一些；而如果体力差但进行是同样强度的劳动，其完成劳动量的时间总会更长且在运动后则会吃得多，这就是小排量发动机匹配大车不理想的原因。新手司机选车不建议走入小排量汽车的误区，尤其是是在以大为美的普遍审美标准下，一定要选择内外兼修的汽车，大车小排量等于外强中干。